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EricWan 寫道:kenny工友:你問的問題極之到位,回答時亦極之有學術價值,我亦極之懷疑你是一個頂級的電學高手。[color=0000CC]就連我都忘了 Y / 角 起動中,M 和 Y 索掣有先後之分,常對別人說是一同閉合,但細心一想有些設計是用較細的索掣作為 Y 索掣,因為三相平行時,流經 Y 索掣的電流很少,所以可減成本;但若然 M 比 Y 先索,因為已經通電,Y 就可能 不能承受較大電流,長期使用而損壞。所以 Y 比 M 先閉合是有好處的.[/color]ip 工友,chung62911工友,你o地話佢係唔係一個高手呀?
ip 寫道:Kenny 兄:[color=0000CC]三相馬達電流分為I L 線電流,及I P ,相電流 ,兩者關係為0.58 &1.73,通常按裝在固定控制屏的電流錶會顯示I L線電流, 直接顯示的數值不需再換算便可與馬達銘牌的電流值對照而判斷馬達行車的狀況.[/color]Y/△起動時鉗錶要鉗邊度,聰明的閣下有答案未?唔明就問,是良好的學習態度,共勉之.
EricWan 寫道:但要是行 Y 很久也不轉角會有什麼影響呢?[color=0000CC]對整體電力系統的影響是沒有的,因為起動完成後電流會回落,但對本身系統就不能達到最佳效果,行 Y 太長時間更會因(才亙)力不足拖死磨打。[/color]其實 ip 工友才是真正磨打高手,因為磨打的實戰經驗遠比理論重要得多。
EricWan 寫道:kenny:[color=0000CC]Y角起動的目的正如 ip 工友所說是減低對整體電力系統的影響。但對本身系統亦是減輕機械勞損。磨打行 Y 時電流只是行角的三份一,但由於起動所需的動力往往要6倍或以上,所以即使行 Y 起動亦要比行車多1倍[/color]。
EricWan 寫道:請問你查乜表?[color=0000CC]三相馬達的功率 P =開方3 x V x I x cos角度,亦即是 I=P/(開方3 x V xcos角度)cos角度 是一個功率%,是0至1之間,你沒有計它所以你計出來的電流是比較細。[/color]
ip 寫道:kenny兄:[color=0000CC]對於此問題的回應,首先可考慮Y/△起動的目的,減少起動電流對供電系統的負面影響,能有效達標的設定便是一個可選擇的良好設定[/color]!小弟有小小資料可供大家分享,討論,切磋,研究,------------------------.廢話, 包涵, 包涵![color=0000CC]當Y形啟動時,檢視電流錶(或鉗錶,)當電流降低至穏定後,便可投入△形行車.*[/color]小弟資質有限,希各位踴躍發表寶貴意見,共步向前!*節錄自文聯出版社”圖解自動控制電路”何堃山大著,僅此致謝.
EricWan 寫道:要計就複雜,因為磨打安裝在不同組件會有不同後果,但行內人會有經驗估計,而不是計算。[color=0000CC]要準確知道就要量(才亙)力,不過如果起動的只是水泵等組件則無需太準確。只是若然太早轉車(轉成角),則會有不尋常聲響。但要是控制精密機械,我就不懂了。小小皮毛知識希望幫到你![/color]
andychan 寫道:Ip兄: [color=0000CC]你提出M先索、Y先索討論問題,依小弟見解,一般單向九線掣是丫先索M後索。有咩好處?Y索先,Y索掣接觸點仲未有電流通過,沒有起動時火花及閉合時間少,接觸點損耗比M索掣少,丫索掣可用細Amp啲慳回成本及[/color]如果前一次起動運行後,角索掣接觸點故障離不開,好在有Y角電路聯鎖,確保丫索掣不能閉合,否則三相電相撞,大件事! 而正逆轉九線掣由於正逆轉需要聯鎖,如丫索掣先索,要小心會有回饋電路給正逆轉索掣,若解决到此點都是可行的。以上見解如有不對,請各工支指點交流.