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Kenny 兄:三相馬達電流分為I L 線電流,及I P ,相電流 ,兩者關係為0.58 &1.73,通常按裝在固定控制屏的電流錶會顯示I L線電流, 直接顯示的數值不需再換算便可與馬達銘牌的電流值對照而判斷馬達行車的狀況.Y/△起動時鉗錶要鉗邊度,聰明的閣下有答案未?唔明就問,是良好的學習態度,共勉之.
對於此問題的回應,首先可考慮Y/△起動的目的,減少起動電流對供電系統的負面影響,能有效達標的設定便是一個可選擇的良好設定!小弟有小小資料可供大家分享,討論,切磋,研究,------------------------.廢話, 包涵, 包涵!當Y形啟動時,檢視電流錶(或鉗錶,)當電流降低至穏定後,便可投入△形行車.*小弟資質有限,希各位踴躍發表寶貴意見,共步向前!
ip 寫道:hing工友: 講小小?炡本掑U聽,閣下的,a,b,c問題,亞叔35年前已接觸,點睇?
Tandy 寫道:引用ip 寫道:Tandy師兄: 可否詳述消防用途與其它用途的九線掣分別,敬請賜教!我不是講?灟讔??齱I你說你有十幾款九線掣線路,我腦海中只有兩三款,以免班門弄斧及不敢賜教,只是給其他工友加一?繯ㄔ雱a!如有需要我可說給大家知。首先表明我不是從事消防工程的,只是將我所知的說給各位知,如有錯漏請各位工友加作提?礞峈?正。因在[color=CC0000]消防角度看人命是比任何機器設備重要,所以用作消防系統方面的機器設備是不能安裝任何自動停機的保護裝置,例如水泵[/color]、升降機及發電機等等,只可運行到它們死為止。消防用九線掣的分別就是不用安裝overload。 :idea: 至於多燈掣開關的接法重簡單,只要頭尾用兩路掣再在兩條過江線中間加十字掣便可,幾多個都得,在兩邊的兩路掣一邊入氣一邊出燈,加光暗掣又得,只可是旦一邊加。本人有一例子;市面上是沒大面開關掣的十字掣賣,但是可以DIY,把一個兩位兩路掣加一個單位掣合二為一便可,正唔正?! :sante:
ip 寫道:Tandy師兄: 可否詳述消防用途與其它用途的九線掣分別,敬請賜教!
andychan 寫道:Ip兄: 你提出M先索、Y先索討論問題,依小弟見解,一般單向九線掣是丫先索M後索。有咩好處?Y索先,Y索掣接觸點仲未有電流通過,沒有起動時火花及閉合時間少,接觸點損耗比M索掣少,丫索掣可用細Amp啲慳回成本及[color=660000]如果前一次起動運行後,角索掣接觸點故障離不開,好在有Y角電路聯鎖,確保丫索掣不能閉合,否則三相電相撞,大件事![/color] 而正逆轉九線掣由於正逆轉需要聯鎖,如丫索掣先索,要小心會有回饋電路給正逆轉索掣,若解决到此點都是可行的。以上見解如有不對,請各工支指點交流.
hing 寫道:此圖只供討論She兄:我貼圖是希望家討論的。既然你您話要符合Tandy師兄及andychan前輩的意思。惟有在Y2傅助接點並聯一時間掣接點。作用為當所設定轉車時間到達後,主索掣及△索掣會激磁,不會受Y索掣影響。歡迎大家提出意見討論,指正。
she 寫道:引用hing 寫道:此圖只供討論She兄:我貼圖是希望家討論的。既然你您話要符合Tandy師兄及andychan前輩的意思。惟有在Y2傅助接點並聯一時間掣接點。作用為當所設定轉車時間到達後,主索掣及△索掣會激磁,不會受Y索掣影響。歡迎大家提出意見討論,指正。此圖有一個很大的錯誤你嘗試解決。或其他工友可以提示下你 一天後將問題貼出